Ce que montre la carte
Le nord mène la course, rejoint par Malte : Norvège (95,1 %), Danemark (67,8 %), Islande (41,2 %), Pays-Bas (40,2 %), Malte (37,6 %), Finlande (37,2 %) et Suède (36,4 %). La France (19,6 %) et l'Allemagne (19,1 %) sont juste au-dessus de la moyenne de l'UE, avec 330 890 et 545 142 voitures électriques neuves.
Le sud et l'est restent loin derrière : Espagne (8,7 %), Grèce (6,2 %), Italie (6,1 %), Roumanie (5,6 %), Slovaquie (4,7 %) et la Croatie, dernière de l'UE à 1,9 %. La Bosnie-Herzégovine ferme la marche à 0,7 %. À l'est, l'Ukraine fait figure d'exception avec 28,6 %.
L'indicateur
Part des voitures particulières neuves immatriculées en 2025 dont la seule source d'énergie est l'électricité. Les hybrides, rechargeables ou non, ne sont pas comptées.
Méthode et limites
Les chiffres portent sur les voitures neuves immatriculées dans l'année, pas sur le parc en circulation : la part des électriques parmi toutes les voitures qui roulent est bien plus faible.
La Macédoine du Nord ne publie pas le détail par énergie (hachurée). Le Royaume-Uni, la Biélorussie et la Russie ne figurent pas dans les données d'Eurostat.
